国家发展和改革委员会有关负责人昨天明确表示，2008年春运火车票价不上浮；公路票价可以在政府指导价规定幅度内适当浮动。（见12月6日《燕赵都市报》）
说出这句话，肯定有人不爱听，特别是铁道部门更会感到不解，是啊，
在什么都涨价的今天，客运工具提价几乎是铁板钉丁的事情，公众呢也早有接受涨价的心理准备，如今公布2008年春运火车票价不上浮，悬着的心按理可以放下了，可我就是高兴不起来，原因很简单，火车票是不涨价了，后面一句话却让我心烦意乱——公路票价会适当浮动。
铁路与公路，虽同属客运范畴，但票价涨与不涨须根据各自的成本而定。应当看到，成品油大幅度调整后，公路首当其冲受到影响，随着春运客流高峰的到来，如果仍然执行原有价格体系，势必难以为继，加剧亏损。可现实情况是，老百姓习惯了扳着指头过日子，不能不考虑出行成本，就拿笔者来说，一年前从江苏仪征去无锡（上班），公路客运票价是33元，现在呢却涨到了54元，如果还要上浮，真有点吃不消，火车票呢则相对便宜许多，相信众多旅客和我一样，精打细算全部涌向火车站。
这也就意味着今年的春运形势更为严峻，本已不堪重负的火车客运系统，必然雪上加霜，受到一轮又一轮巨大客流冲击，民工潮、学生潮等目标一致。由此极可能出现两个头疼问题，一是客流居高不下，超过火车站运力极限，旅客苦不堪言；二是倒票的“黄牛”见有利可图，活动更加猖獗，返乡的百姓又要挨宰遭殃。
两种客运方式却遭遇不同待遇，一涨一维持原价，有关部门显然考虑不周，
我们认为，春运每年只有一次，火车不涨价，公路能否也同等对待，哪怕国家给予必要的财政补贴。旅客有效分流了，春运的秩序就会好起来，我们被涨价、上浮之类确实搞怕了。（李忠卿）
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